日前，我國較前條高速城際鐵路——京津城際高鐵延伸線的終點站于家堡高鐵站已完成施工，該站房是目前世界大、深的全地下高鐵站房，也是全球先例單層大跨度網(wǎng)殼穹頂鋼結(jié)構(gòu)工程，全部采用成品裝配式支架。施工隊伍在沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可供借鑒的情況下，以技術(shù)創(chuàng)新為先導(dǎo)，克服了基坑深、地質(zhì)差、地下水多等難題，為國內(nèi)高鐵站房建設(shè)填補(bǔ)了空白，創(chuàng)造了一系列“世界之”。 先創(chuàng)貝殼造型 地下連續(xù)墻深達(dá)65米...
現(xiàn)代建筑的機(jī)電系統(tǒng)中各種機(jī)電線路的數(shù)量十分巨大、規(guī)格型號非常復(fù)雜、使用功能也各有不同。機(jī)電系統(tǒng)在日常的工作時，機(jī)電管道在重力滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)時是否有足夠的強(qiáng)度將管道固定在結(jié)構(gòu)上是整個機(jī)電系統(tǒng)能否正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵；當(dāng)突發(fā)地震時，機(jī)電系統(tǒng)管道在設(shè)防烈度的地震作用下能否保證不損壞，以及有些生命線系統(tǒng)能否保證正常運轉(zhuǎn)，也是關(guān)乎到保障人們生命財產(chǎn)的重要因素。...
綜合管廊裝配式支架的優(yōu)點是：它集鎖緊系統(tǒng)、限位系統(tǒng)以及防護(hù)系統(tǒng)三大系統(tǒng)于一體，便于現(xiàn)場安裝調(diào)試及維護(hù)。由于其中的彈性元件采用了裝配式，從而擴(kuò)大了支吊架的應(yīng)用范圍，減小了體積，減輕了重量也降低了成本。 綜合支吊架主要用于電廠汽水管道或鍋爐設(shè)備、在運行中產(chǎn)生熱位移及其設(shè)備裝置上。根據(jù)管道受力情況計算確定的彈簧支吊架工作和熱位移要求，本廠將彈簧支吊架按照設(shè)計荷載進(jìn)行整定：即彈簧預(yù)壓并所定冷態(tài)荷載位置上；同時標(biāo)上冷態(tài)時的理論理論工作位置。...
對于當(dāng)前BIM應(yīng)用現(xiàn)狀，一份由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部信息中心組織編寫的權(quán)威報告——《中國建筑施工行業(yè)信息化發(fā)展報告（2015）BIM深度應(yīng)用與發(fā)展》作出如此評價： 地下管廊電纜支架在我國建筑施工行業(yè)的應(yīng)用已逐漸步入注重應(yīng)用價值的深度應(yīng)用階段，并呈現(xiàn)出BIM技術(shù)與項目管理、云計算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)信息技術(shù)集成應(yīng)用的“BIM＋”特點，正在向多階段、集成化、多角度、協(xié)同化、普及化應(yīng)用五大方向發(fā)展。 方向之一： 多階段應(yīng)用，從聚焦設(shè)計階段應(yīng)用向施工階段深化應(yīng)用延伸。...
管廊裝配式支架是管道系統(tǒng)的重要組成部分,起著承受管道荷載、限制管道位移量和控制管道振動的重要作用.支吊架配置(荷載狀態(tài)、類型、位置)直接影響管系的應(yīng)力分布和大小,其性能的好壞、承載是否合理都直接影響管道的使用壽命及安全運行。 由于管道支吊架在設(shè)計、安裝過程中可能存在超導(dǎo)自動防爆門一些問題復(fù)合絕緣子...
黨的十八屆三中全會通過了《中共中央全面深化改革若干重大問題的決定》，向全黨和全國人民吹響了“全面深化改革”的號角，并且強(qiáng)調(diào)指出“經(jīng)濟(jì)體制的改革是全面深化改革的重點，先進(jìn)問題是處理好政府和市場的關(guān)系，使市場在資源配置中起決定性作用和更好發(fā)揮政府作用。市場決定資源配置是市場經(jīng)濟(jì)的一般規(guī)律，健全社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制必須遵循這條規(guī)律，著力解決市場體系不完善、政府干預(yù)過多和監(jiān)管不到位問題”。這為我國在新的歷史起點上全面深化改革指明了方向。 地下管廊支架業(yè)為什么要深化改革？...
